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APRES

Tout bon pilote de cross qui se respecte est doté en général d’un fourgon, voire un camping-car. A mes débuts dans le cross, mes parents ont acheté un Ivéco Turbo Daily , et mon père et moi-même l’avons transformé et aménagé en camping-car. En 2005, je l’ai récupéré pour pouvoir partir m’entraîner en Espagne en hiver. J’ai décidé alors de lui faire subir quelques modifs !

Tout d’abord, restauration complète de la carrosserie et changement de moteur…matez un peu ça !

Pour simplifier, avec l’aide de mon super pote Zas, j’ai commencé par mastiquer et poncer pour éliminer les bosses dans la carrosserie

puis j’ai recouvert le fourgon d’apprêt (c’est la couleur grise que vous voyez)

puis peinture en noir brillant. Et voilà le résultat aujourd’hui ! Le châssis a également été traité anti-corrosion et repeint, et un nouveau moteur est venu remplacer l’ancien !

L'intérieur du camping-car a également été amélioré. De l’aluminium à damier est venu revêtir divers endroits pour parfaire l’esthétique du fourgon, même le sol est en imitation alu ! Du tissu peau de léopard a aussi été ajouté sur les housses du lit et des bancs pour donner un petit côté « Boum chika waouh waouh » à l’Ivéco !!!

J’ai aussi installé une télé avec une parabole pour pouvoir me divertir le soir quand je suis seul à l’étranger !

Enfin, je me suis occupé de ma partie préférée, l’atelier moto. J’ai tout d’abord revêtu ma caisse à outil d’aluminium à damier (cf. photo caisse outil), puis je l’ai équipée de ce qu’il se fait de mieux actuellement dans l’outillage. L’arrière du fourgon n’échappe pas à la règle et est également revêtu d’aluminium à damier (cf. photo atelier). J’y ai aménagé un espace atelier pour bricoler des pièces et plusieurs supports ont été créés pour fixer des pièces (guidon, pneus, casque…). Chaque équipement a sa place ! Enfin, j’ai installé un système d’air comprimé et des amortisseurs pneumatiques supplémentaires sur mon camping-car.

Bref, énormément de boulot mais pour un résultat à la hauteur de mes espérances !